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大型游艇的绿色机械师有助于减轻气候罪恶感

豪华邮轮不会消失,但业内有一股力量在推动,至少要试着让游艇更环保一些

11月24日,在悉尼举行的悉尼至霍巴特帆船赛正式启动仪式上,“一班”号船长、帆船运动员马特·艾伦站在澳大利亚游艇俱乐部的游艇上。
11月24日,在悉尼举行的悉尼至霍巴特帆船赛正式启动仪式上,“一班”号船长、帆船运动员马特·艾伦站在澳大利亚游艇俱乐部的游艇上。(法新社)

有些事情即使是坐着超级游艇的亿万富翁也逃不掉。

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漂浮的宅邸可能会为人们提供躲避新冠肺炎封锁和悲惨冬天的避难所,但没有人能免受气候变化的影响。随着海平面上升和极端风暴越来越频繁,超级富豪们面临的未来是,他们最喜爱的游乐场不再适合航行。

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至少对一些人来说,拥有世界上碳密集程度最高的资产会让他们对气候产生一定程度的负罪感。或者至少是意识到1%的人的高油耗习惯带来的焦虑。豪华游艇不会消失,据行业刊物《超级游艇集团》(Superyacht Group)称,到2025年,将有600多艘大型游艇加入全球船队,但业内正在推动至少尝试让游艇更环保一点。

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MB92集团总裁佩佩•加西亚-奥伯特表示:“我们的业务纯粹是休闲的,不是必需的,因此我们希望尽可能保持可持续发展。”MB92集团在巴塞罗那运营着全球最大的超级游艇服务业务。“我们要么设法做到这一点,要么50年后它就不复存在了。”

大规模零排放航运仍有很长一段路要走,但即使制造商还不能消除燃烧燃料造成的污染,游艇改装商也可以在边际上做出改变。MB92在巴塞罗那的造船厂是完全电气化的,所以大多数游艇在停靠时可以关闭柴油发电机。加西亚-奥伯特说,西班牙公用事业公司Endesa SA只提供可再生能源发电。如果船需要重新粉刷,那就在岸上。这种工作方式成本更高,但污染少得多。给漂浮在水中的船只喷漆意味着多余的油漆会直接流入大海,包括有毒的化学物质等等。MB92安装了4500万欧元(5100万美元)的船吊,可以将4800吨的船只吊到陆地上。另一艘提升船将于2022年在其位于法国拉希奥塔(La Ciotat)的造船厂开始运营。

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在巴塞罗那,正在重新粉刷的船只被完全隐藏在一个白色塑料帐篷下,以防止油漆颗粒释放到空气中。这些废气被输送到被称为“洗衣机”的管道中,在那里它们与水、空气和臭氧混合,以便更干净地处理。

可持续发展协调员马克·赫瓦斯(Marc Hervas)说,摆脱塑料结构和板材已经成为该公司面临的主要挑战之一。MB92正与加泰罗尼亚理工大学的加泰罗尼亚塑料研究中心合作,探索减少不可回收材料使用的方法。

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赫瓦斯说:“回收木材和金属是一项相对容易的任务,但让塑料重获新生就难得多了。”“主要的问题是找到能够处理含有大量阻燃化学品的一次性材料的操作人员。”

该公司的目标之一是用铝完全取代所有的塑料。这种材料足够灵活,易于重复使用。其他绿色项目包括使用贻贝过滤港口附近水域的油和生物,以及部署海上无人机清除石油和燃料泄漏。

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理论上,消费者还有另一种简单的方法来减少他们的碳足迹。MB92正与当地一家科学组织Submon合作,帮助游艇所有者资助修复部分海床的项目,以便更好地吸收二氧化碳。这是一种被称为抵消的做法,一直受到专家的批评,他们说通常不可能告诉这种信用的真实气候价值。

为了计算船舶的排放影响,MB92计划使用一个由与该行业合作的非政府组织“水革命基金会”(Water Revolution Foundation)创建的工具。该软件已经过调整,包括改装过程,并让客户获得补偿。

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水革命基金会的创始人Vienna Eleuteri强调,这只是第一步。Eleuteri是一名专门研究计算可持续性的人类学家,他说超级游艇是一个“战略利基”。它们的所有者有能力对气候变化采取行动,并可以影响海事部门的其他部门。

Eleuteri说:“这是一个可以投入大量资金的行业,它在海洋世界的发展潜力就像一级方程式赛车在汽车领域的发展一样。”“就像电动方程式(Formula E)引领了汽车电动引擎、混合动力和氢燃料解决方案的研究一样,超级游艇也可以对船只起到同样的作用。”

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还读:这艘海洋清理游艇可以以塑料垃圾为食,并将其转化为燃料

  • 第一次出版
    30.11.2021|上午10:04坚持

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